Flavio Briatore, Alpine'de bir kez daha güçlü: "Hızınız varsa ve duvara çarparsanız, işe yaramaz"

Flavio Briatore uzun zamandır "Formula 1'in çapkını" olarak gösteriliyor. Onun liderliğinde takımları (Benneton ve Renault) ve sürücüleri (Alman Michael Schumacher ve İspanyol Fernando Alonso) yedi dünya şampiyonluğu kazandı. Ta ki 2009'da Singapur'da yaşanan ve bir önceki yıl yaşanan "Crashgate" olayı (sürücülerinden Nelson Piquet Jr.'dan, diğerinin (bu durumda Alonso) lehine olacak şekilde kasıtlı olarak bir kazaya sebep olmasını istemesi) onun ayrılmasına yol açana kadar.
Uzun bir İtalyan yarış pistinden uzak kalmanın ardından Renault patronu Luca de Meo, Flavio Briatore'nin Haziran 2024'te Alpine'de özel danışman olarak göreve dönüşünü resmen duyurdu. Monakolu bir sakin ve iş adamı olan, tartışmalı ve karizmatik 75 yaşındaki İtalyan, Le Monde'a , Pazar günü saat 15:00'te gerçekleşecek Monako Grand Prix'sinin yan çizgisinde zafer tutkusunu anlattı. "2026'da yarışlar kazanabiliriz. Ve 2027'de dünya şampiyonasına hazırlanıyoruz," diye temin ediyor - takımı bu sezon başrollerde olmasa bile - ve yeniden canlanan bir Formula 1 ve daha fazlasını spot ışığında buluyor.
Sen gösterişli bir üne sahip bir karaktersin. F1'i biraz eski bir dönemde deneyimlediğiniz için pişman mısınız?Daha önce basının F1'e bakışı teknikti. Gazetecilere mühendis kıyafeti giydirebilirdik! Rüya değildi. Benetton ile bunu değiştirmeye başladık; yaşam tarzı basınını davet ettik. Daha sonra Red Bull ve diğerleri hareketi sürdürdü. F1'e medyanın verdiği ilgi ise bambaşka. Bu yüzden [Çarşamba günü] Brad Pitt'in F1 filminin Monako'daki özel gösterimine katıldım [sürücüler ve bazı takım müdürleriyle birlikte] . O harika.
Dönüşünüz birçok kişiyi şaşırttı ama sizi şaşırtmadı, çünkü F1'in bu yeni altın çağına ilgi duymanız mümkündü...Geçmişte F1'in evrimleşmesi için çabaladım. Büyük sponsorlar bulabilmek için sadece motor üreticisi olmanızın değil, aynı zamanda göz alıcı bir imaja sahip olmanız gerektiğini anladım. Benetton ve Renault ile çok önemli sponsorlar bulmuştuk, mühendislerin bu fikre sıcak bakmadıklarını hatırlıyorum. Bana dediler ki: "Çok fazla sponsora ihtiyacın yok, çünkü arabaya yapıştırdığın çıkartmalar çok ağır!" Sadece pazarlamayla ilgilenen birini işe alan ilk şirket bizdik. Günümüzde ise pazarlama ekiplerinin çokluğu göz önüne alındığında, durum neredeyse tam tersidir.
Bu makalenin %67.81'ini okumanız gerekiyor. Geri kalanı ise abonelere ayrılmıştır.
Le Monde